De nacht doorvaren naar Cherbourg, iets met diesel en wind

Vanmorgen vroeg vertrokken.,5 uur gaan de touwen los. Met de stroom mee zeilen we richting Calais. Het is niet erg druk in de geul en ook bij Calais is het rustig met Ferry’s. Bij Cap gris Nez overleggen we gaan we door naar Diepe of toch naar Boulogne sur Mer. De wind neemt af dus tja wat is wijs. We besluiten door te gaan. De spinaker wordt gezet om meer voortgang te hebben. Als ik aankomst tijd bereken dan betekent het dat we laat in de avond pas aankomen met de huidige wind en we dan morgen weer vroeg op moeten om verder op te geraken. In overleg met onze zeilvrienden bekijken we of Cherbourg haalbaar is. Het is belangrijk om daar geen tegenstroom te hebben. er kan daar 5 knopen stroom staan. Met een gemiddelde snelheid op de moter van 6,5 knopen ga je dan niet echt vooruit. Het is 120 mijl vanaf waar we nu zijn. Het is prachtig weer en de koers is ideaal. We gaan ervoor, een nachtje door met de huidige wind zo’n 15 knopen prima zeilweer. De zon er goed bij en de nacht zou ook rustig blijven volgens de weersvoorspellingen.

We houden koers net onder de shippinglane. Als we s’avonds gegeten hebben en het begint te schemeren halen we de spinaker weg. De wind neemt helaas ook steeds verder af. We gaan op de moter verder. Om beurten houden we wacht. Het tolletje schema hanteren we weer. Dat voelt vertrouwd. Eerst John bij nog redelijk licht slapen en ik de eerste wacht. Daarna John en dan neem ik het weer over het daglicht tegemoet. Het is hier drukker dan op de oceaan dus wel alert blijven. Allerlei vissers om ons heen en ook visbolletjes die soms extreem ver onder water verdwijnen. Oppassen geblazen. Voor je het weet heb je er een in je schroef zitten. We moeten een keer inhouden voor een passagiersschip welke voorlangs gaat. Als John rond 6 uur weer wakker wordt kijkt hij op de meter van de diesel. O nee he. Deze staat wel erg laag. Hover moeten we nog. Nou nog zeker een mijl of 20. Dat is niet zo mooi en met de stroming hier geen fijn idee. Zeilen zonder wind lukt niet en op de moter zonder diesel is het ook niet.

We roepen onze zeilvrienden aan en melden wat het probleem is. Ze blijven nog iets dichter bij. Als john het idde heeft dat we echt nog maar een paar druppels hebben om in de haven aan te leggen laten we ons slepen. Dan is 15 mijl best een eind en ook als de stroom inmiddels is gaan tegenstaan. Op een bepaald stuk krijgen we  zelfs 5 knopen stroom tegen. Dit is niet grappig. Uiteindelijk leggen we rond half 12 aan bij de dieseltank,  want nu lusten beide boten wel een flinke druppel diesel. Wat zijn we blij dat we weer veilig de haven hebben bereikt. John tankt de boot volledig af en in reserve hebben we ook nog wat in de jerrycan. Dit laten we ons niet nog een keer gebeuren.

Met tij mee naar het zuiden.

We doen onze eerste trip van Ijmuiden naar Oostende, bijna 90 mijl, in 1,5 keer tj mee en 1,5 tij tegen. We vertrekken bij het ochtendgloren om 5 uur. Er staat niet veel wind, de spinaker wordt gezet. Bij de maasmond halen we deze weg om veilig over te steken. Twee uitgaande zeeschepen moeten we voor laten gaan een derde binnenkomend schip stuurt achter ons langs de maasmond in. De spinaker hierna hijssen gaat wat lastiger. Hij zit wat om zichzelf heen gedraaid. Na een paar keer op en neer en ook nog helemaal eraf om opnieuw in de tas te doen staat hij weer prima en stevenen we snel op de westerschelde af. Richting Breskens wordt flink stroom tegen. We besluiten door te gaan naar Oostende met de stroom mee. Wel de spinaker eraf de wind is toegenomen en met de zeeschepen voor de Westerschelde en Zeebrugge willen we kunnen uitwijken indien nodig. In Oostende worden we door onze zeilvriienden om 21:30 uur opgevangen. De havenmeester weet al van onze komst en wijst ons een plekje toe voor de nacht.

Na een goede  nachtrust vertrekken we rond 9 uur naar Duinkerken. Een korst stukje zeilen  met de stroom mee. Bij Duinkerken kentert de stroom en met een beetje tegenstroom draaien we de haveningang in. We bezoeken de watersportwinkel en genieten van een drankje op het terras. Het vakantiegevoel is er met deze zomerse temperaturen.

s’avonds bekijken we de stroom verder naar het zuiden. Helaas we moeten wederom vroeg om bij Cap Gris nez de stroom mee te hebben.

Vakantie 2019

Afgelopen winter is er flink geklust aan de boot. Roerlagers vervangen zodat de opgelopen speling er weer uit is.

Het onderwaterschip is kaal geschuurd en daarna meerdere lagen epoxy erop gezet en antifouling tegen de aangroei.

1 onderwant had losse draden, beide onderwanten daarom vervangen en nog een heel aantal kleine zaken gedaan om weer van onze boot tijdens deze vakantie te kunnen genieten.

De bootschappen zijn aan boord zodat we de eerste dagen niet hoeven te slepen. De temperatuur is goed rond de 25 graden en we kunnen op de fok ons eerste tochtje naar Blocq van Kuffeler op ons gemakje doen. We denken in de kom te kunnen ankeren maar dat valt tegen. Een dikke laag slurrie zorgt niet voor volodende grip. Pas vlak onder de dijk liggen we goed vast maar dat vinden we niets. We besluiten in de passantenkom te gaan liggen.

De volgende dag zeilen we een stuk op met de Mary waarna we de spinaker hijssen en richting amsterdam varen. Het is rond de 30 graden dus voor het kanaal in besluiten we nog even op het markermeer voor anker te gaan en een verfrissende duik te nemen. We varen vervolgens door tot aan Ijmuiden.

We houden daar een stranddagje omdat smorgens de wind flink doorwaait en voorspelling is dat hij ook nog tegen gaan staan. Afgesproken hebben we dat alleen als we beide zin hebben om te gaan zeilen we de lijnen losgooien. Op het strand is genoeg te zien. De kitesurfers maken mooi gebruik van de wind en de KNRM is met van alles en nog wat aan het oefenen op het water.

Statistieken van ons Rondje Antlantic

Ons Rondje Atlantic hebben wij met onze Sunfast 40 van 5 juni 2017 tm  25 juni 2018 gemaakt.
Het deel van Antiqua naar het oosten Poole, zuid Engeland is d.m.v. Transport door Sevenstar afgelegd.

We hebben zelf 7000 mijl gevaren en ook de oversteek naar Europa van transport was zo'n 7000 mijl.

We zijn in 30 landen geweest met daarbij een paar dubbelingen waardoor het uitkomt op 18 verschillende landen. We zijn bijvoorbeeld 2 keer in Spanje geweest in het noord(oosten) en in het zuiden. Frankrijk zowel op de heen als de terugweg.

Over de landen verspreid  hebben we 120 plekken bezocht. Het langst zijn we op Martinique en Antigua gebleven. Op beide plekken ruim een maand.

De reis heeft 385 dagen geduurd waarvan we 2 maal 2 weken in Nederland zijn geweest en verder hebben we in totaal  32 nachten gevaren, 135 keer geankerd en 5 keer aan een mooring gelegen. De overige nachten hebben we aan een steiger in een marina doorgebracht.

De nachttochten duurden:
Golf van Biskaje 2 nachten; Portugal - Marokko 2 nachten; Marokko - Lanzarote 6 nachten; Cran Canaria - Kaapverdie Mindelo 8 nachten; Oceaan oversteek 15 nachten.

Het gemiddelde havengeld over het gehele jaar genomen komt uit op 12 euro mede door het vele ankeren.
De duurste haven was Portsmouth; euro 44.66 en de goedkoopste Las Palmas op Cran Canaria euro 9,48.
De duurste mooring was bij Ile le Groix; euro 26,62 en de goedkoopste bij les saintes euro 10,00.

                                     Aan de Mooring, voor en achter vast, in de kom op " Ile le Groix"

Marina's waren heel divers van luxe met niet altijd warm water voor de douche, en van prima steigers tot drijvende planken die onderhevig waren aan swell (Mindelo).

Kosten: We hadden een beraming van de kosten vooraf gemaakt waar we ruimschoots onder zijn gebleven als we het transport niet meerekenen. Ook de vliegkosten en verblijfkosten 2 keer naar Nederland hebben we niet meegerekend. We komen gemiddeld uit op 50 euro per dag. Daarin alle zaken onderweg aangeschaft voor de boot, boodschappen, uit eten, liggeld, Diesel, Benzine buitenboordmotor en rondreis Marokko.

Motoren ipv zeilen:
We hebben ook best veel op de motor gevaren. In totaal zo'n 290 uur en aan diesel hebben we daarbij 875 liter verbruikt. De dieselprijzen varieerde enorm van 1,80 per liter tot 90 eurocent per liter.
Bij de oversteken hadden we 2 jerrycans van totaal 45 liter extra diesel bij ons.
Onze Dieseltank zelf bevat 140 liter.

Water was uiteraard ook heel belangrijk onderweg. Vanaf Spanje hebben we voor koffie en thee drinkwater in flessen  gekocht. Met het water uit de watertank kookten we de groente, eieren en deden we de afwas. Ook het douchen en wassen gebeurde met dit water. We hebben 2 watertanks met daarin totaal 300 liter. Met het water in de watertanks deden we gemiddeld 2 weken.
Voor de Oceaan oversteek hebben we zo'n 60 liter drinkwater in flessen  meegenomen.

Boodschappen doen was eigenlijk overal goed te doen. Op de Kaapverden en in de Carieb wel wat duurder. Vooral op Antigua moesten we goed kijken wat we meenamen in de supermarkt die best veel had maar voor sommige zaken hoge prijzen vroeg. Zo waren een paar plakjes bacon 12 euro en zat er een verschil tussen het ene en andere blikje champions wel 4 euro. Deze gingen toch maar bijv. in de macaroni dus wij kozen de goedkoopste.
Meestal deden we de boodschappen met een rugzak en een boodschappentas. Meestal lopend maar waar het kon ook met de fiets. Bij de supermarkten op de Canarische eilanden werden de boodschappen tot op de steiger gebracht als je een minimum bedrag had besteed. Zeker voor de oversteek lukte dit uiteraard met gemak.

Communicatie deden we meestal met de marifoon maar met de oversteek lukt dat uiteraard niet. Hierbij maakte we gebruik van een sateliet telefoon de Iridium Go. We haalde hiermee de weerberichten binnen maar hadden ook mailcontact met Hans Hodenius die ons voorzag van een uitgebreid weerbericht en morele steun. Via de mail verstuurden we ook dagelijks een bericht naar dit blog om iedereen op de hoogte te houden. Met de Kaya en de Summerwind hadden we sms contact. We hebben ook een paar keer gebeld met de Sateliet telefoon.
Het mailen ging niet heel snel, we hadden toch tijd genoeg tijdens de oversteek dus dat vonden wij prima gaan.

Radar en AIS hebben we ook tot onze beschikking en de navigatie deden we met onze kaartplotter. Als backup hadden we nog een Tablet en een laptop. Deze hebben we tijdens de oversteek niet nodig gehad, we hebben ze alleen gebruikt om vooraf de tochtplanning te maken.

Verloren, kapot of gewoon weg waren :
- Een Reddingsvest, tijdens het strijken van de spinaker trok John per ongelijk aan het koordje zodat 
  het reddingsvest zichzelf opblies.
- De sla kom, tevens beslagkom en broodkneedkom ging overboord bij het weggooien van groente en fruitafval.
- De Peddel van onze dinghy was bij Barbados ineens foetsie, gestolen, verloren? Hij was in ieder
   geval weg. Op Martinique een nieuwe gekocht, was nog best prijzig. Toen we een peddel in de
   mangrove vonden hebben we deze als extra meegenomen. Deze namen we mee als we niet heel ver 
   van de boot weg gingen zodat de goede niet nog eens weg zouden raken
- Glazen hielden het deze reis ook niet vol. Niet tijdens het varen maar bij de afwas of het iets te
  fanatiek in de kast zetten. Ze zagen het niet meer zitten om bij ons te blijven en barsten spontaan.
- Bord en Bestek overboord, tja daar hebben we het maar niet meer over.
- Speling op het roerbeslag; Tijdens de oversteek van de oceaan hebben we veel wind gehad. De
  speling bleek uiteindelijk wel te repareren in Nederland dus dat doen we van de winter.
- Waterslang met haspel. Aansluitstukken bleven niet meer zitten en slang vertoonde steeds meer
  gaatjes. In veel havens moet je zelf een slang meenemen om water te tappen.

Belevenis:
De gehele reis was een belevenis met ups en down's, vreugde, verdriet, afwegingen en besluiten. Meerdere malen een soort van gevoel van vertrek bij elke oversteek. We hebben veel steun van vrienden en familie gehad maar ook van medevertrekkers bij onze twijfels en besluiten over wel of niet verder en doorgaan met een oversteek.

Het indrukwekkenst vonden we ons bezoek aan Marokko. Je vaart hier letterlijk een andere wereld binnen.

Het mooiste vonden de ankerplek in de Algarve bij la Culatra en de ankerplek bij Bird island op Antigua.

                                        Witte huisjes op een eiland met wit strand in portugal

                                        FastUs achter het anker bij Bird Island
                                        ( met dank aan de Bojangles voor deze prachtige foto)



We hopen dat jullie genoten hebben van onze reisverhalen en willen iedereen bedanken voor hun reacties tijdens de reis.

Als we weer aan een nieuw zeilavontuur beginnen zullen we weer verslag daarvan doen via dit blog.

Terug in de thuishaven Lelystad

We blijven 2 dagen in de sixhaven om wat klusjes op de boot te doen. De AIS stoorde af en toe maar nu is hij blijkbaar volledig uitgevallen. Op Marine Traffic liggen we nog steeds bij de Volkeraksluizen. We doen wat boodschappen en werken ons blog en logboek bij. Het is wat miezerig weer en er staat flink wat wind. Toen de zon erbij kwam zijn we nog even gaan slenteren langs de amsterdamse grachten.

Zaterdags zijn we weer verder gegaan met heel weinig wind en de zon over het markermeer. Eind van de middag leggen we aan in onze thuishaven waar we een jaar geleden door kinderen, ouders, familie en vrienden zijn uitgezwaaid.


De reis zoals we die zijn begonnen is ten einde. We hebben alle gastenvlaggetjes van de plekken waar we zijn geweest in het want gehangen.

Zondags komt de Volvo Ocean race aan in Scheveningen. Via de site van de VOR volgen we de boten. Dong Feng wint uiteindelijk te race.

De buitenkant van de boot maken we eens goed schoon zodat al het zout er af is.

Een aantal mensen van de haven herkennen onze boot en zijn benieuwd naar onze verhalen.

Tja, en dan wordt er ook gevraagd wat was

Het leukste van de reis wat je hebt meegemaakt;

Monique: Veel nieuwe indrukken en alle mensen die we hebben ontmoet

John       : De oversteek van Kaap Verdie naar Barbados

Wat vond je het mooiste:
Monique: Marokko , de baai bij Culatra( Faro) Bird Island
John       : Bird Island bij Antigua; saint Francois op Guadeloupe; les Saintes

Wat was het indrukwekkends:
Monique en John : springende walvissen ( helaas geen foto's van )

Wat viel er tegen aan de reis:
Monique : Het toch wel redelijk alleen onderweg zijn. Veel wind en golven in de carieb
John        : Harde wind in de Carieb, echt relaxed zeilen lukte daar niet.

Zou je het nogmaals doen:
Monique: Vooralsnog niet, tenminste niet naar de Carieb. Langere tijd weg bevalt zeker wel.
John:        Zeker, de vrijheid bevalt zeer goed.

Zijn er nog tips voor vertrekkers:
Vele,  en onderweg delen alle vertrekkers tips met elkaar dat is ook super handig.
Een hele belangrijke is: Heb geen haast en maak geen afspraken met familie of vrienden op een vaste plek op een vast afgesproken tijdstip. Je bent immers een zeiler afhankelijk van weer en wind.

Een tip die we van Floor en Casper van de Summerwind kregen: in de watercans de bloem te bewaren. Dit kan uiteraard ook met de diverse pasta's en rijst.

We zijn nog lijstje met statistieken aan het maken  dat volgt van de week nog.

Zeeuwse wateren, sluizen, bruggen naar Amsterdam

In Breskens blijven we een dagje liggen om wat boodschappen te doen en langs de westerschelde te wandelen en fietsen.

John ziet het niet zitten om met de voospelde hoeveelheid wind tegen flink wat stroom naar Ijmuiden te varen. Scheveningen kunnen we niet in omdat de haven tot eind juli is gesloten voor passanten ivm de evenmenten zoals de finish van de Volvo ocean Race. Dit zal voor veel zeilers wel een uitdaging worden komende maand.

We zeilen naar Hansweert en overnachten in Wemeldingen. Vanuit Wemeldingen zeilen we met soms in de vlagen 7 bft naar de Krammersluizen op de fok. Helaas even wachten omdat de sluis net de andere kant op aan het schutten is. Daarna naar de Volkeraksluizen. We komen precies met de spitstijd aan en moeten wachten tot na 18:30 uur voordat in de beroepsluizen de brug weer bediend mag worden. Het wachten gaat ons prima af. Dit zijn we nog niet ontwent. We genieten van de beroepsvaart die langskomt en steeds verdwijnt in een van de drie kolken netjes gepland door de mensen van de sluis. Het zijn af en toe flinke binnenvaart schepen met van alles als lading. Van Schroot tot aan Gas en auto’s en vele containers. Het is een drukte van jewelste. Dan na 19:00 uur mogen wij naar binnen met nog drie van die grote schepen. Er wordt door de sluiswachter gevraagd aan de binnenvaart om voor ons hun schroeven uit te zetten. Dit wordt keurig gedaan zodat wij relaxed kunnen aanleggen.

De volgende dag via de Dordtse Kil naar Dordrecht, Alblasserdam, Krimpen aan de Ijssel. De Hollandse Ijsel op naar Gouda, de Juliana sluizen en dan is het bij de spoorbrug weer even wachten. Mooi dan kan er even heerlijk gedouched worden. De kant op kan hier helaas niet maar prima we wachten tot we verder kunnen. Als er een containerschip aankomt hebben we mazzel. Eerder dan gedacht kunnen we mee door de brug en varen zo via Waddinxveen ( hier is uiteraard weer een storing, deze is gelukkig snel verholpen) Boxmeer ( even oppassen ze zijn met de oevers bezig, best smal nu) Alphen aan de rijn en dan over de Braasem naar de Kaag. Bij de Brug willen we overnachten om morgen weer verder te kunnen. Dan krijgen we ook hier de mogelijkheid om er nog om 2100 uur doorheen te gaan. We piepen nog een stukje verder en gaan aan de andere zijde liggen naast het weiland. 

De koeien grazen in het groene gras. De hazen springen heen en weer en de zwanen zwemmen in de sloot. Een kleine valk bid in de lucht op zoek naar wat muizen oid. De zon is er heerlijk bijgekomen. Met een drankje op het voordek genieten we van het hollandse landschap.

Na een heerlijke nachtrust gaan we verder via Lisse, Hillegom, Cruquies naar Haarlem. Zullen we hier blijven of toch maar door? We hebben contact met onze zeilvrienden van de Aquavit, zij beginnen vandaag aan hun vakantie. Misschien komen we elkaar nog even tegen. Haarlem is best druk met alle verkeer langs de kant. We besluiten door te gaan met de blauwe golf, tja, geen grote stoet, wij met nog een motorboot. Bij het havenkantoor een plekje langs de kant. Doorvaart betalen, dat is best wel prijzig, ruim 15 eurie afrekenen. Nou ja het ging soepeltjes en de brugwachters allen even vriendelijk. John zag voor de spoorbrug een tankstation dus met twee jerrycans op pad voor wat diesel. Al dat motoren kost wel wat diesel en Duinkerken was de diesel best prijzig dus daar niet volgetankt. Ons blijft zunig hè

Nog 2 bruggen en de sluis bij Spaarnedam dan zijn we mooi op tijd voor de brug A9 over Zijkanaal C. Vandaag was ons een hele warme dag beloofd maar het blijft somber en er staat ook meer wind dan voorspeld. Als we de laatste brug door zijn en het Noordzeekanaal op zijn komt de zon erbij en klimt de temperatuur snel. We zwaaien nog even naar de Aquavit, zij gaan door naar Ijmuiden. Wij zoeken een plekje in de Sixhaven. Bijna terug in de thuishaven nog even genieten van de reis, zo voelen we dat nu echt wel. De korte broek kan aan. Een prachtig kadootje.

Terug op Nederlandse bodem

Vanuit Dover gaan we eerst naar Duinkerken. Met te weinig wind wordt dit een motortochtje. De oversteek van de shippinglane is op de noordzuid gaande route rustig maar de Zuid noord gaande route is behoorlijk druk. Ook komen er een paar flinke schepen vanuit Duinkerken samen met nog twee ferries van en naar Dover is het dus even goed opletten. Uitwijken hoeven we uiteindelijk niet. 

We hebben achter de zandbanken flink de stroom mee dus schieten heerlijk op. Als we de Grote haven voorbij zijn begint de stroom te kenteren en hebben we het laatste stukje stroom tegen. In Duinkerken is het nog niet heel druk dus we krijgen een box toegewezen. We denken een lekker patatje te halen maar de patatkraam achter het winkelcentrum is helaas verdwenen. Het is hier flink opgeknapt maar daarvoor in de plaats zijn hele luxe tenten gekomen en we hebben eigenlijk gewoon zin in een snelle hap. Uiteindelijk komen we bij een hippe hamburgertent terecht. Als we in ons Logboek terugkijken zien we dat we exact een jaar geleden op exact dezelfde dag in Duinkerken lagen. Wat een timing.

We blijven een dagje in Duinkerken ivm de hoeveelheid wind die er staat. En ja hoor, de dag erna heel weinig wind voorspeld. Toch maar even aan de overzijde in de andere marina dieseltanken. We varen het eerste stukje tegen de stroom in op de motor naar de Trapegeer. Het geultje wat hier ooit supersmal was, lijkt wel elk jaar dieper en dus breder te worden. 

Als we voorbij Nieuwpoort zijn kan het zeil gezet worden er is nu voldoende wind. Bij Blankenbergen zijn ze met duikwerkzaamheden bezig dus even opletten. 

Zeebrugge is druk met zeevaart. Het trafficcentrum maar even oproepen of we nog voorlangs het aanstomende zeeschip langs kunnen. 

We halen de zeilen weg omdat de stroom flink doorzet en de wind afneemt. Het laatste stuk tot de hoek bij Breskens op de motor om te voorkomen dat we daar flink stroom tegen gaan krijgen. Het laatste stukje in de kentering naar binnen. 

We leggen aan bij de meldsteiger in de Nederlandse haven Breskens. De havenmeester is inmiddels al naar huis. Onze lijnen worden door de vertrekkers Marleen en Han van de Ben.nl  aangepakt. We hebben geen gastenvlaggetje meer in het want sinds een jaar. We zijn weer in ons thuisland Holland aangekomen. 

Met Marleen en Han wisselen in het kort  we onze ervaring uit van het afgelopen jaar onder het genot van een drankje. John heeft nog stevige vislijn met flinke haken die hij niet heeft durven gebruiken. We geven deze aan hen mee, zij moeten nog heerlijke vis gaan vangen op hun reis.

In de Yachtclub gaan we een hapje eten om te vieren dat we op nederlandse bodem veilig zijn teruggekeerd.