Feitjes van onze reis

Nog even een paar feitjes onder elkaar van onze zeiltocht 2021

- Eigenlijk zijn we 2 keer vertrokken dit jaar. 

- Tweede deel, bezochten we 2 landen ( Duitsland en Denemarken)

- We hebben 22 havens aangedaan

- 3 plekken hebben we 2 maal bezocht

- 7 eilanden bezocht. 

- In Denemarken betalen ze nog met Deense Kronen

- In Duitsland is de BTW 19% en in Denemarken 25%

- De Diesel een stuk goedkoper is dan in Nederland

- We hebben 3 keer de Dieseltank vol gemaakt waarvan er nu nog ongeveer een 3/4 over is

- 3 oversteken hebben gemaakt waarbij van Vlieland naar Cuxhaven en van Cuxhaven naar 
      Vlieland de langste +/- 160 mijl

- In totaal hebben we 1100 mijl gevaren vanaf ons 2e vertrek.

- We hebben 1 keer geankerd en 2 keer gezwommen en de kleinste haven was Dibvig.

- Sassnitz was het meest oostelijke waar we zijn geweest. Dit ligt 765 km van Amsterdam af

We hebben een prachtige tocht gemaakt dit jaar. Wie weet waar de wind ons de volgende keer weer heen brengt.

Weer naar zoet water

Na een dagje heerlijk wandelen op Vlie en eten bij de Dining maken we nog een strandwandeling met onze blote voeten in het zand. De buien zouden minder worden net als de wind in de middag als ook het tij richting Harlingen met ons mee gaat staan.

Als we de haven hebben verlaten betrekt de lucht weer en gaan de zeilpakken aan. John denkt met de zeilbroek over zijn jas heen het wel te redden. Vanmorgen was de regen ook niet al te heftig. Met de wolk boven ons hoofd valt de wind weg en komt er een bak regen gedurende bijna een half uur naar beneden. beteuterd zegt John het loopt mijn sokken in. Zijn zeilbroek is volgelopen. Ik neem het roer over en er wordt eerst wat droogs aangetrokken. Op de Blauwe Slenk kunnen we een stukje zeilen maar dan gaat het kleine beetje wind wat er is tegen staan. We gaan op de moter tot aan de sluis. Omdat we niet zo vlot gaan als verwacht begint er wat trek te ontstaan. Ik maak een pan macaroni die we ons tijdens het wachten op de sluis laten smaken. In de sluis zien we dat er vanaf het ijsselmeer een donkere lucht op komt. We zijn net een beetje opgedroogd. Als we de geul invaren van Makkum gaat het luik weer open boven ons. De vereniging en de marina van Makkum ligt vol. Van een eerdere zelfde situatie weten we dat we achter de steiger bij Makkum zelf net zouden moeten kunnen liggen als het daar vrij is. Het lukt met wat extra power van de moter. Pfff, nat tochtje zo.

We zijn een dagje blijven liggen op onze vaste plekje. Als we wegvaren om te verplaatsen naar de verening waar weer plek is zegt John, Het kan net of eigenlijk toch niet. Gelukkig zijn ze niet aan het spuien geweest dan hadden we wat langer in Makkum moeten blijven.

Terugkeer naar Nederland

Cuxhaven is de juiste plek om ervaring uit te wisselen. Het is beduidend rustiger in de haven dan de vorige 2 keren dat we hier waren. We zouden dinsdag avond weg. Er gaan een aantal boten al in de ochtend weg maar omdat we de afstand in tweeen willen knippen is in de avond weg om de volgende dag bijvoorbeeld Nordeney of Borkum aan te lopen met het tij het beste. Als we het weer dinsdagochtend nog eens bekijken is deze niet heel gunstig om dinsdag avond te gaan met een tussenstop. Er komt veel wind aan dus uitloop is er niet echt of we liggen gelijk een week vast. We besluiten daarom op woensdagochtend weg te gaan en gelijk door te zeilen naar Vlieland.

Er is nog wat proviand ingeslagen voor de oversteek. De avond ervoor wordt er alvast gekookt zodat op zee dit alleen maar warm gemaakt hoeft te worden. Voor vertrek in ieder geval een pot koffie en een thermoskan heet water gemaakt en voldoende brood gesmeerd om zo te kunnen pakken. Om 10 uur varen we uit met sleck om daarna de stroom mee te krijgen. Even wordt de moter nog getest. Geen rook en na afkoeling staan de vloeistoffen ook op voldoende niveau. We zeilen de Elbe af met een hele stoet zeilen achter ons aan.  Als we de Elbe af zijn hijsen we Genaker. Er is weinig wind en om wat voortgang te houden is wat extra meter zeil wel zo handig. Voor de Weser en de Jade valt de wind weg. Om vlot de shippinglijn over te steken gaan we een stukje op de moter varen. Na de oversteek komt er weer wat wind en tot aan de schemer zetten we de Genaker er weer bij. Dan draait de wind ook verder en boven we de Genua uit. Rond middernacht draait de wind verder en gaan we moterzeilend tot het morgenglorend verder. Om beurten rusten we wat en draaien we wacht. De tocht verloopt rustig en voorspoedig. De zonondergang en zonsopkomst zijn prachtig. 

                                                 Met dank aan de " Just do it"

De zonsondergang zien de beide dames, de mannen hebben dan hun rustmoment voor het invallen van de duisternis.

Boven de “stortemelk” valt de wind weg en klopt de kaart niet helemaal t.o.v. de werkelijke waterdiepte. We varen meer richting de geul om voldoende water onder de kiel te hebben.

Bij Vlieland is het redelijk druk, er liggen al diverse boten voor anker te wachten om naar binnen te mogen.  Het is zomers warm. Afkoeling in het water is heerlijk. Als i.v.m. lopend tij een hele rits boten de haven heeft verlaten mogen we allemaal naar binnen en krijgen een box van de havenmeester toegewezen. Nog een aankomst drankje en dan eten, koffie , kort de benen strekken op het strand en dan vroeg kooien. Het tochtje hakt er toch wel een beetje in.

                                                   The day after, wandelen op Vlie 😅

Terug via het NOK

 

Vanuit Kappeln zijn we naar Kiel gezeild. We waren met 2 uur van uitgang Schlei bij ingang Kielerfjord. Er stond meer weer wind dan voorspeld en omdat ons grootzeil aan de wind wat lastig deed een tweede rif erin. Gisteravond hadden we alvast voor de oversteek duitse bocht de Genua voor de fok vervangen. Daar waren we ook wel blij mee. We vinden een plekje in bassin 3 van de eerste havens met de kop in de wind. Ook alvast handig voor morgen, dan wordt er flink wind en regen voorspeld. Na het eten een klein rondje gelopen langs de haven.

Als we wakker worden staat er al een flinke bries. De zon schijnt wel maar het is in de wind uit de zon best iets frisser dan de afgelopen weken. We gaan Kiel bekijken. De J-klasse is bezig met wedstrijdzeilen. Het gaat met deze wind, 7 bft in de vlagen, als speedboten over het water heen.

Er is van allerlei bedrijvigheid op de haven en het is er gezellig druk. We bezoeken de “Alt Stadt”, het nieuwere centrum en via het park weten we redelijk droog weer terug aan boord te komen.                   Als het weer even droog lijkt te blijven lopen we aan de overzijde door het bos door de villawijk naar de supermarkt. Weer een heel ander deel van Kiel wat we nog niet eerder hadden ontdekt.

flinke regenboog bij de zoveelste bui gezien vanuit de kajuit ingang.

Er staat nog best wat wind dat is op het kanaal niet echt een probleem. We gooien om half 9 los en moeten dan voor de sluis bijna een uur dobberen voor we met een zeeschip naar binnen mogen. Nu leggen we aan met een middenlijn en John springt van de boot om deze aan de vlonder vast te maken waarna we de voor en achterlijn vast kunnen maken. Het gaat een stuk relaxter dan op de heenweg. Op het kanaal is het flink de motor aan tegen de wind. We stoppen in Rendsburg. Daar blijven we een dagje liggen. Er blijft nog wel even wind staan dus nog even rustig aan voor we de oversteek naar Nederland aan gaan. S’avonds eten we Snitzel bij restaurant “Laguna” wat zit aan de weg richting het kanaal. Echt een aanrader. Lekker gegeten en alles is mogelijk, de bediening is super vriendelijk.

Er wordt diesel gehaald met de jerrycan aan de weg. Ook al wordt er voldoende getankt en is het veilig om hier in de haven te tanken. De prijs is bijna Nederlands en ja dan blijven we toch Hollanders en de pomp langs de weg zit niet zover weg. Tussen de regenbuien door wandelen we nog door het centrum van Rendsburg. Morgen wordt er meer zon beloofd en minder wind.

Het laatste deel van het NOK gaat beter met minder wind tegen en het zonnetje er steeds meer bij. De haven van Brunsbuttel is nagenoeg leeg. Tijdens het varen rookte we wat bij de uitlaat. De mannen checken een aantal zaken en met wat doorspoelen lijkt het probleem opgelost. Misschien zat er vuil voor de water inlaat?? Morgen naar Cuxhaven dan kunnen we het nog eens goed bekijken voor we de duitse bocht doorgaan. We genieten van de zon in de kuip en de zeeschepen die de sluis in- en uitvaren. Blijft een bijzonder gezicht die grote jongens zo vlak naast je boot.

De Sluis door gaat niet zo relaxed. We moeten wachten op een duwbak met een werkplatform ervoor en dan barst er precies een bui los bij het invaren. Uiteindelijk komen we allemaal veilig door de sluis heen. Onderweg komt er toch weer steeds meer rook bij de uitlaat. Mmm, toch weer sleutelen in Cuxhaven. Met beste wind aanleggen in Cuxhaven is niet makkelijk maar bij de tweede poging en wat hulp van de buren liggen we aan de steiger. Heerlijk van die wiebelsteigers en geen klampen waar je je touw omheen kan gooien maar van die beugels zodat je van de boot af moet om aan te leggen, maar het is weer gelukt. De motor wordt weer na een beetje afgekoeld te zijn bekeken en de impeller wordt toch als verdachte beschouwd. Dat klopt, er zitten nog maar 2 schoepjes aan i.p.v. 6 om het water door de motor heen te pompen voor koeling. Er wordt een nieuwe ingezet en de interkoeling wordt nagekeken op resten van de impeller. Alles kan weer dicht en de koelvloeistof weer gevuld. Motor starten en ja hoor nu komt er weer voldoende koelwater door de uitlaat en geen rook meer. We zijn klaar voor de oversteek wat natuurlijk de bedoeling is om zeilend te doen maar ja een motor is bij geen wind en stroming wel belangrijk om te hebben.